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2013年一汽奔腾X80怠速抖动维修案例分析

http://www.xgrup.tw  2016-12-23 09:17:00   来源:   点击数:
  


一辆2013年一汽奔腾X80行驶里程约6.8km,搭载CA4GD1发动机,排量2.0L的汽车怠速时抖动,且温度越低越明显。 故障检测启动车辆,发动机抖动明显,仪表盘无任何故?#31995;?#25253;警。打开发动机舱盖发现车辆已改装为天然气,将?#21152;?#20379;给切换到汽油,怠速时仍旧抖动,排气管伴有突突声,?#29616;厥保?#36827;气歧管有回火现象。首先连接FADS进行电脑检测,无任何故障码 存储。根据故障现象可以判断为混合汽太稀,造成进气歧管回火,并伴有汽?#36164;?#28779;的现象。 故障诊?#26174;?#25104;混合汽过稀的可能原因: ①电子节气门故障; ②EGR阀故障; ③EVAP碳罐电磁阀故障; ④氧传感器故障; ⑤喷油嘴故障; ⑥PCV曲轴箱强制通风阀故障; ⑦进气压力传感器故障; ⑧发动机电脑PCM故障。 故障排除使用FADS诊断仪读取数据流,发现长、短期?#21152;?#34917;偿均较大,说明混合汽的确过稀。本着先易后难的原则,首先检查电子节气门和喷油器,未见异常。经与?#31361;Ч低ǎ突?#21453;映进气道、喷油器已清洗,故障未排除。我们测量?#21152;?#21387;力420kPa,正常(正常值370~450kPa)。车辆加减速正常,可排除EGR阀常开的可能性。通过数据流分析进气压力传感器、氧传感器正常,交叉验证发动机电脑,故障未手非除。此时故障维修陷入困?#24120;?#20180;细分析应该?#25925;?#26426;械故?#26174;?#25104;发动机抖动,使用缸压表检测发动缸压,均在1100kPa左右(正常值1000~1300kPa,缸压差小于300kPa),比正常值略小。结合该车已经改装天然气行驶约40、000km,并且凉车时故障比较明显,怀疑可能原因是气门关闭不严,导致怠速不稳和进气歧管回火,汽缸压力降低造成动力下?#24608;?#20419;使电?#36234;?#34892;长、短期?#21152;?#34917;偿。拆卸汽缸盖,清洁气门、气门座圈、燃?#24080;一?#28845;,?#26696;?#35797;车,故障排除。
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